透過老照片，了解「太祖夜祭」，頭社太祖夜祭主要是為了慶祝太祖每年一度的聖誕千秋，其中亦包含了頭社居民對太祖的感恩與祈福之意。一般來說，太祖夜祭可以分成廣義與狹義兩種，廣義的太祖夜祭主要指從農曆9月1日至11月1日的一系列歲時祭儀，而狹義的太祖夜祭則主要指在農曆10月14、15日舉行的儀式正典活動，主要的儀式過程有：（1)迎神（2)點獻豬（3)拜天公（4)牽曲（5)翻豬禮（6)再牽曲（7)禁向。

Let’s Go on a Treasure Hunt Part 2

明十三陵是中國明代13個皇帝陵墓的總稱。位於北京市昌平縣天壽山下。明代遷都北京後，自成祖朱棣起至思宗朱由檢止，共十四帝，除景帝朱祁鈺因故別葬金山外，其他皇帝均葬於此。依次為成祖長陵、仁宗獻陵、宣宗景陵、英宗裕陵、憲宗茂陵、孝宗泰陵、武宗康陵、世宗永陵、穆宗昭陵、神宗定陵、光宗慶陵、熹宗德陵、毅宗思陵。十三陵共葬有13位皇帝和23位皇后以及嬪妃、太子、公主及眾多陪葬的宮女，為中國和全球現存規模最大、帝后陵寢最多的一處皇陵建築群。明十三陵的的東、西、北三面環山，依山勢建圍牆。正門大紅門開在南端，在各山口、水口處建關城和水門。大紅門前有石牌坊和下馬碑，牌坊為中國最大石坊，門南兩側皆有下馬碑；門東北為拂塵殿，為皇帝祭陵更衣所在，今僅存遺跡；門北為總神道，直達長陵。神道南端建有大碑樓，內立”大明長陵神斥t德碑”，碑樓外四隅各立雕龍華表，碑樓北神道兩側立石望柱和巨大石像生18對，相向而置。再北為石柱組成的牌樓式欞星門。神道北端有支路，通向各陵。陵園規模大小不同，形制大致相同，各建在山前，都有圍牆，門前豎無字石碑。十三陵中以長陵規模最大，目前只開放長陵、定陵、昭陵和神道，現建有定陵博物館，展示出土器物。

桃園縣98年度資訊融入教學學習社群(資訊融入)績優教師團隊瑞祥國小：『溪』遊記-大嵙崁 虛擬實境鄉土文史遊

新北市立淡水古蹟博物館於民國109年（2020）12月1日至民國110年（2021）10月19日於淡水海關碼頭園區C棟倉庫展出「聽！大河在說話─兒童體驗館」，延續上一檔「滬尾之役體驗館」的親子寓教於樂特色，在淡水海關碼頭這個學校及家庭容易前往的文化資產，帶領兒童認識淡水河的生態、貿易及曾經發生在這裡的戰爭故事。 展覽以「立體繪本」為創作發想，將淡水河、河流生物、船隻等角色擬人化，讓兒童用交朋友的參觀經驗，強化對淡水河多面向知識的印象性。在入口的「初見河兒」處，化身為淡水河寶寶的河兒，引領兒童進入繪本世界！

蒸腦時，將水由木桶上端倒入鍋中，引燃灶中木材，更換碎片，連續十天後，鍋中沸騰的水蒸氣透過木板孔，將樟木碎片蒸熱，也蒸出含腦的氣體，這些氣體進入倒置陶缸後開始凝結。十天後將陶缸拉開，半凝結的樟腦遇到冷空氣會凝結為霜狀，即為樟腦。

康有為名祖詒，字廣夏，號更生，廣東南海人。清光緒二十一年進士，為晚清維新改革派領導人物。1898年與梁啟超一起進行『戊戌變法』，輔佐光緒皇帝變法維新，戊戌政變後被迫逃往海外，於加拿大組織保皇會，並策劃唐才常發動自立軍起事。歸國後民國六年參與張勳復辟失敗，民國十六年在青島病故。其主要著作為「新學偽經考」、「孔子改制考」、「戊戌奏稿」、「大同書」、「康南海詩集」。梁啟超字卓如，號任公，別號飲冰室主人，廣東新會人。為康有為之徒，與康有為共同推動變法，世稱康梁。戊戌政變逃往日本，創辦新民叢報大力提倡改革與立憲制度，不斷宣傳西方的制度、思想、觀念，使眾多中國知識份子的思想觀念受其影響而轉變。雖然在清末主張君主立憲，反對革命，但在民國成立後，又堅持維護共和制度，反對袁世凱的帝制和張勳復辟，而與康有為決裂，民國十八年在北京病故。其主要著作為「飲冰室文集」、「中國近三百年學術史」、「中國歷史研究法」。譚嗣同字復生，號壯飛，湖南瀏陽人。少年時喪母，讀書廣博卻屢試不第，為人生平好任俠，胸懷濟世大志，甲午戰爭後投身政治運動，宣揚變法思想，與康梁師徒共同推動變法。由於維新派並無實權，譚嗣同尋求袁世凱的幫助，卻遭到袁世凱的背叛，使守舊派發動政變。譚嗣同於政變後雖有機會可以脫逃，但卻在瀏陽會館坐等官兵逮捕入獄，最後與劉光第、楊深秀、林旭、楊銳與康廣仁共六人，被斬於北京菜市口刑場，行刑前譚嗣同向圍觀百姓高聲大呼「有心殺賊，無力回天，死得其所，快哉快哉」，後人稱之為「戊戌六君子」。其主要著作為「仁學」。

介紹佳里鎮著名景點 資料來源: http://okgo.tw/buty/01581.html http://jl1es.tnc.edu.tw/~jles93/building1.htm http://blog.xuite.net/xalekd/940109/43701071-%E3%80%90%E5%85%8D%E9%96%80%E7%A5%A8%E3%80%91%E5%B0%8F%E6%8E%A8%EF%BD%9E%E8%95%AD%E5%A3%A0%E6%96%87%E5%8C%96%E5%9C%92%E5%8D%80%EF%BC%88%E5%90%AB%E8%A5%BF%E6%8B%89%E9%9B%85%E9%A4%A8%E3%80%81%E5%8D%97%E7%80%9B%E8%97%9D%E9%99%A3%E9%A4%A8%E3%80%81%E4%BD%B3%E9%87%8C%E7%B3%96%E5%BB%A0%E5%86%B0%E5%93%81%EF%BC%89

二次大戰期間，由瑞士畫家兼建築師賈內荷(Charles-Edouard Jeanneret，1887-1965年)和德國建築師也是設計師的密斯?范?德羅(Ludwig Mies Van der Rohe1886-1969年)兩位建築領袖發展出直截了當與簡單明瞭的風格特色，前者以筆名柯布榭(Le Corbusier)聞名於世，他把房子定義為「一個居住用的機器」，認為房子應以理性的態度來構想、設計和建造。許多有天份的建築師都受這樣觀念啟發。葛羅培斯就對包浩斯的師生說：「我們的目標是清楚的有機建築，建築內部邏輯會藉由立面和策略來發散並展現；我們要讓建築適應這個充滿機器、收音機和快速汽車的世界，要讓一棟建築的功能清楚的從形式的關係中顯現出來。」柯布榭的理想在撒瓦伊別墅(Savoye House)設計案中幾乎實現。

日本時代，阿里山、太平山、八仙山合稱臺灣三大林場，太平山開發時間比阿里山晚，採較高效率的「運才軌道」和「架空索道」接駁的方式集材，首先在太平山地區依不同高度舖設軌道，小火車將木材集中運送至索道站，再經由索道將木材「溜放」至下端軌道，如此層層接駁，其實太平山林業產量高於阿里山，風景亦不遜色，卻因不能使用大型鐵路機車，70年代伐木停止，便黯然走入歷史。輕便軌道台車是早年臺灣地方運輸的特有文化，指軌距在500毫米左右，建築標準很低，以人力或小型動力推動的軌道台車。由於早年都是以人力推動，剎車時再以「木棍」摩擦後輪控制速度，又名「手押台車」其歷史比臺灣鐵路的歷史更早，初為運煤之用，大正年間專門載人的輕鐵會社已遍佈臺灣，目前臺灣最後保留的輕便軌道台車在烏來，不過「手押台車」已變成汽油動力的蹦蹦車，難以想像當年人力推行的辛苦。我們每天外出很累，總渴望回家好好泡個澡休息，火車也是喔！車庫就是火車的家，它們白天英勇奔馳載客，回到家也希望能洗個澡並補充養分，火車回到家，便有人會為「他們」洗澡，呵護「他們」，火車的家，中間有一個轉車台，左右旋轉，使他們可以進入或進出車庫。舊山線北起竹南，經苗栗、三義、豐原、台中至彰化，全長89.3公里，日治時代時期舊名為「台中縣」。這段鐵路由於坡度甚大，最高達千分之二十六，山區路段以單線通行，成為西部縱貫線最大的運輸瓶頸。其中「勝興」車站標高海拔402.326公尺，為昔日「臺灣鐵路」最高的車站。