web輪船
自從十五、六世紀間大航海時代開始,人們克服了對於海洋的恐懼,開始從事海上的探險活動,海上航行活動日趨頻繁,刺激了造船和航海事業的發展。然而早期的航海事業,受限於以人力或自然力為動力,在航行距離與速度上,都受到相當大的限制。這種狀況一直到工業革命的時代,產生許多驚人的突破!其中,人類交通史上十分重要的交通工具---輪船,便應運而生。早在十六、十七世紀時,西班牙人曾嘗試設計蒸汽輪船,但因速度、經濟效益方面向不合理想而未能成功。直到十八世紀時,瓦特改良了蒸汽機,運用蒸汽機以增進動力,開始有很大的進展。比如1787年,美國人約翰?菲奇()將蒸汽機用做船舶的動力,製成了第一艘輪船---「實驗號」汽船,並試航成功。但因該船經常失靈而載客很少,甚至在一次航行中,遭遇暴風雨的侵襲。1807年,美國人富爾頓經過苦心的研究,成功的製成「克萊蒙特號」的蒸氣輪船,並在哈得遜河上進行一次成功的試航,正式揭開了航運史上輪船時代的序幕。早期的蒸氣船,主要是藉著明輪作推進器,在河流和港口兼運行,但為了要獲得陸上基地的淡水補給(註),且無法攜帶足夠的燃料,所以只能航行在沿岸附近,無法進行長途航程;後來,在西元1834年英國工程師赫爾發明了冷凝機、西元1836年螺旋推進器的發明,以及在英國人布魯納爾解決了輪船燃料的問題,使得建造輪船的事業蒸蒸日上。早期的蒸汽機船是把蒸汽機裝在木帆船上而成,自從西元1850年以後,逐漸改用鐵板造船,這樣比一般的木製船要堅固耐用得多,因此鐵便成為當時造船的重要來源,從木船的時代進入了鐵船的時代。比如英國人布魯納爾在西元1858年建造的「大東方號」蒸汽船,便是當時最大的客輪,它的船身是用鐵打造的,噸位達27400噸,除了運用蒸汽引擎為主要動力,還附有明輪、螺旋推進器、帆以及六根船桅等作為輔助。它能載運4000名旅客,裝置60000噸的貨物,是當時造船史上的奇蹟!之後,柴油引擎也被應用在輪船上,蒸汽渦輪機的發明,更取代了老式的活塞引擎柴油機,輪船成為十九世紀中後期貿易往來、旅行與貨物運輸的主要工具。1930年代,客輪的建造到達高峰,著名的「瑪麗皇后號」、「伊莉莎白二世號」和「諾曼第號」都是這個時期的重要客輪。大型客輪宛如一座水上都市,內部分頭等艙、二等艙與三等艙,一艘客輪呈現出一個社會階層的型態。著名的鐵達尼號,是二十世紀初期以豪華著稱的郵輪,它的長達268.8公尺,橫樑寬28公尺,為雙層船體,當時的人們深信這是「永不沈沒的船隻」。鐵達尼號於西元1912年啟航,但由於與冰山相撞,造成船上共1522名乘客不幸喪生的悲劇。鐵達尼號的殘骸於西元1985年被尋獲,許多專家與研究人員藉著攝影機多角度的拍攝與研究,不斷探究得它沉沒的謎底,而流傳於鐵達尼號的珍奇故事與物品,更吸引了後世人們的討論,比如1997年美國派拉蒙電影公司,以鐵達尼號的故事拍攝成電影,引起世界一股鐵達尼熱潮。輪船的用途,除了載客的客輪以及載貨的貨輪之外,隨著時代的進步,人口的激增,產業的發達,使得海上貿易量大增的情況下,輪船的專業化更加的進步,他們能夠以大型的噸位,低廉的運費,以及快速的航行速度進行任務,比如:能夠裝運原油的油輪、滿載著貨櫃的貨櫃船、裝運液化天然氣的輪船、以及其他各種用途的挖泥船、鋪設電纜船、補給船、破冰船與子母船。今天,往來航行於海上的船舶種類眾多,大型的貨輪為人類的物質生活帶來便利,豪華的客輪更成為人們休閒旅遊的選擇之一,船舶的自動化程度也不斷地提高,輪船的發展歷史持續的寫下文明史中璀璨的一頁。不過,回到輪船運行的自然資源---海洋本身,唯有好好的愛護我們的海洋,不要使海洋污染的程度持續惡化,討論未來海上交通工具的展望才會有意義,否則,便只是重視科技卻輕忽自然,反而是本末倒置了!
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2020-07-02
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