南一版本社會領域，單元1–史前時代與原住民

本集節目要談談軌道運輸科技，說到「軌道」，您會想到什麼？是歷史悠久的台鐵？還是連結臺灣南北成為一日生活圈的高鐵？在很多人印象中，1999年起正式啟動興建的台灣高鐵，是移植自日本新幹線體系；但更多人不知道的是，台灣團隊聯合學界，已經把高速鐵路技術，逐步脫胎換骨變成「台灣血統」了呢！本集節目，特別邀請到讓高鐵軌道技術開始made in Taiwan的重要功臣之一的張簡嘉壬教授。為大家揭開軌道運輸的神秘面紗！在「科技幕後」單元，張簡嘉壬教授會提到為什麼軌道的形狀這麼特殊呢？竟然是工字型的。而我們在新聞上常看見和列車有關的事情大多是列車出軌意外，究竟是什麼原因讓列車出軌的呢？答案就在節目中。

透過「中興紙廠．宜蘭自造─紀錄片拍攝委託案」，以地方調查、口述歷史採訪方式，探查紙廠員工、鄰近居民及產業發展個事件相關人物所得的相關資料，進行紀實紀錄片拍攝，將宜蘭中興紙廠的紙廠歷史、造紙產業、人物口述內容等一一記錄，並以影像方式呈現予大眾，提供大眾了解中興文化創意園區的風華過往。

佳心Istasipal家屋位在玉山國家公園境內，自卓溪鄉瓦拉米步道登山口入山，徒步走約5公里路程即可抵達，「佳心舊社Istasipal家屋修復工作」委由臺東大學執行，邀請參與過地景修復試作計畫培訓的族人一同參與，在家屋原址依布農族傳統家屋形制與構法進行修復，這棟傳統石板屋建築面積為43.19平方公尺，修復前的家屋遺跡，僅餘3面傾圮的石牆、屋內2個三石灶、室內葬及幾塊鋪在地上的大石板等遺構。 布農族石板屋由一組完整木結構、屋頂鋪設石板及四面疊石牆所構成，屋內備有小米倉、三石灶和隔間的臥房等，屋外前庭則會鋪設石板，屋後和兩側建置排水系統等，每個工項都有精細的建築技法和相應的複雜知識系統，此次計畫不只修復石板屋，也整理家屋周邊的2塊耕地及採用生態工法和布農族人的方式手作步道，逐步再現佳心舊部落的文化、社會與歷史地景，並同步紀錄相應的儀式和祭儀，佳心舊部落Istasipal家屋除是復振布農族石板屋文化與建築工法的新起點，更是具時代意義的里程碑。

出磺坑居民與城隍信仰的互動或是節慶儀式背後所蘊藏的文化內涵都是有意義的。我們以出磺坑拓墾時期的家族、信仰為主軸，除了歷史考究外，從當地耆老的口中一點一滴拼湊出當時拓墾出磺坑地區的故事，帶領前往曾經輝煌的出磺坑，了解邱家先民如何篳路藍縷，開創臺灣石油工業的先河。透過訪談了解城隍廟是如何成為出磺坑居民的信仰中心，挖掘信仰與先民的關係，了解在地的城隍信仰文化。 計畫分為訪談、培力、表演等主軸。訪談許多當地耆老及民眾並製成短片，讓這些歷史故事能繼續傳承下去，讓閱聽人能在短時間內對出磺坑有初步的認識，引發深入探索的好奇心。訪談過後所蒐集到的資訊，將它進一步內化，並融合兒童劇本的寫作，與苗栗當地兒童劇團「好玩的劇團」及公館鄉的國小合作進行校園培力工作坊，將出磺坑的故事透過戲劇課程，讓小朋友們也能了解出磺坑當地豐富的歷史及文化。除了校園培力工作坊成果發表以外，也邀請到苗栗知名劇團「EX—亞洲劇團」進行出磺坑當地的勘查及劇本撰寫，並透過《106號油井》的劇本創作及演出，讓人重新思考對於即將沒落的文化應該抱持什麼樣的態度。

新社群培力發展計畫延續青年駐地經營能量，透過空間介入的試營運（含媒合藝術家進駐）、不同議題、活動的開發與探索，持續引入在地、大專生等青力，打造眷村新社群關係，具有共享工作空間性質。並辦理眷村第一階段實驗性的試營運計畫，給予開辦支持、培力輔導等方式，吸引4個店家+3個藝術工作者進駐，並建立虎尾建國眷村免廢市集品牌活動，也成為未來眷村數位營運管理中心的前身基礎。

「品味1884培育活動」，以1884年清法戰爭滬尾之役為主題發想，推出創意料理人才培育課程，嘗試從與生活緊密關聯的「食」，以創意設計再現淡水歷史故事。隨戰事發展時序，從五大方向：法軍來襲、清軍布局、戰事記錄、民間傳說、戰後影響，構思設計前菜、湯品、2道主菜、調飲、甜品等6道創意料理。每一道特色美食，都滿載1884年滬尾之役的故事。

《戰祭1884》以1884年清法戰爭為背景，因清、法兩國的衝突，延燒至臺灣，最終在滬尾爆發戰役的故事。全劇不只描述十月滬尾圍城當中，活躍於當時代的風雲人物：清將領孫開華、臺勇領袖張李成、加籍牧師馬偕博士、英茶商德約翰等人，面臨大事件的抉擇，更描繪出小城居民、臺勇、小兵、法軍等小人物在戰爭衝突下的心境。由許秀年飾演的臺灣北部第一位受洗女信徒—陳塔嫂，以及雲力思飾演的大地之母Yaki，則為充滿煙硝陽剛的戰爭故事，增添濃厚的母親守望意象。 從「淡水人的藝術節」到訴說「臺灣自己的故事」，走過十年，《戰祭1884》重現的不只是「西仔反」的在地記憶，更是屬於這片土地和我們共有的，動人心魄的臺灣史詩印記！

地圖上的大發現

機車，在交通部的定義上原先稱作為機器腳踏車，而也因為生產技術大多來自於日本，因此台灣人都叫機車為歐兜賣，就是auto bike。一開始真的是將引擎家裝在腳踏車上做使用。而近年響應節能減碳以及政府的推行，機車開始做引擎的改良，加裝電子感測，提升效能、更省油、更環保。除此之外，電動車也成為許多人心目中的首選，除了交通距離不遠之外，低汙染、連網防盜解鎖、手機遙控解鎖等等特色，都是受到青睞的原因，甚至透過更換電池，就能讓車商知道車子的健康狀況。然而，政府補助推廣電動車，加上消費型態改變，對油車市場帶來衝擊，相關從業人員無所適從。技術在未能充分授權的情形下，業者無法如願轉型為油電並行，加上棄油從電的人增多，機車從業人員的日子並不好過。現行電動車的電池技術尚未發展成熟，在大都市之外的地區電動車的換電站也不如想像中方便，政府的政策該如何規劃及安排才能顧及人民生計、技術發展甚至節能減碳，就是需要審慎考量的地方了。 跟著南港高工汽車科連文乾老師、中華民國機踏車工會聯合會陳瑞理事長一起進入產業大未來，一同了解機車的過去、現在、未來，以及科技的融入。