web唐胥鐵路的展築與津通鐵路的爭議
在唐胥鐵路興建之前,淞滬路在英人接手後,透過與上海道台達成蒙混的協議建成,但是不久之後即因為撞死華人而後由中國贖回拆毀。面對中國士大夫的頑固,使李鴻章主張興辦鐵路就得先從興辦煤礦做起,因為此時北洋正在籌辦開平煤礦,由此做起,應是較為簡便的作法。於是光緒三年,唐廷樞正式?請開採開平煤礦並興辦鐵路,主張仿照台北煤礦,修一條用馬拖車的小鐵路。但唐廷樞的鐵路計畫並不成功,主要可能是受到守舊派的反對,故便?請李鴻章,要求由蘆台至胥各莊開挖運河,俾便運煤。而胥各莊至唐山,因地勢陡峻,運河無法抵達,仍請建輕便鐵路,使用騾馬曳車,這就是著名的唐胥鐵路,該路在光緒六年時即已完工,而後該鐵路的工程師金達相信,將來必用機車來取代騾馬車,故自行利用廢器材,製成機車,命名為中國洛克號,是我國自辦鐵路使用機車之始。此後雖經言官彈劾遭到查禁,但在李鴻章的奏請下,才得以經常行駛。在唐胥鐵路完工後,李鴻章等人接著又將鐵路延伸到閻莊與津沽等地,到光緒十四年時,海軍衙門根據李鴻章的意見,奏報驗收津沽鐵路,並請接續展修至通州。而李鴻章這種透過分段展修的方式,並且透過在皇宮之中,展示鐵路火車給皇帝太后與親貴大臣見識過後,清廷毫無猶豫地同意了由津沽路展修至通州的奏請。但守舊派的勢力自光緒八年以後並沒有銷聲匿跡,在這之間鐵路的興築之所以沒有引起風波,主要是因為中法戰爭使注意力都集中在中國如何能自強禦侮,贊成築路的聲浪高過一切。但此時創痛漸平,守舊派勢力再度抬頭。此次爭議值得注意的地方頗多:第一,此時反對興築鐵路的心理狀態,仍舊停留在疑懼洋人的狀態;第二,此次爭議具有濃厚的政治意味,對於津通路的阻擾才是主因,並非針對在京城修建鐵路,因為對於此後改建蘆漢路沒有表示明顯的反對意見,可見幕後已有預謀,久經醞釀,才能造成如此龐大的政治風潮。而對於幕後的操縱者,應當是津通一帶具有既得利益的運輸業者所為,這些人為了本身的利益,堅決反對興建津通鐵路,所採取的手段,更是無所不及,散佈謠言,鼓動風潮,運動廷臣,醞釀成政治風波。最後,在粵督張之洞奏請緩辦津通路,改建蘆漢路之後,風波才逐漸得以平息。
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2020-07-02
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