在歷史的地景演變中，湖內區藏有早年懷舊風情的老唱片主題咖啡館，裡頭收藏了許多臺灣早期的老唱片，這樣的城市美感讓湖內區的藝文素養自然瀰漫於生活中，位處北高雄沿海的湖內區，當然也少不了農漁業的深耕發展，在地居民主要的產業為魚類、水鴨養殖，稻米蔬菜種植等等，其中養殖漁業更以鰻魚、白蝦、虱目魚及吳郭魚為主，鰻魚養殖早年更與屏東東港、彰化福興並稱國內三大養鰻地，成國全國知名的饅魚之鄉。湖內區的漫遊生活與恬靜風情，讓陶藝家王明發先生駐足於此，研發以高雄山線、海線特產牡蠣的外殼，研磨成粉做為釉料，將鄉土特色融入創作。作品以文創與茶具為兩大創作路線，文創路線的黑面琵鷺系列，靈感來自於工作室周遭魚塭可愛的臺灣過客-黑面琵鷺，並將黑面琵鷺的意象融入生活，創造出獨一無二的作品，臺灣無可取代的自然生態是王明發創作的起點，其獨特性與在地靈魂，配上渾厚樸實的故鄉味道，表達對鄉土文化的關懷之情。

偶戲是台灣的傳統文化之一，如廟前有時會看到的酬神戲就屬於該文化；偶戲也不僅是台灣的文化，如芝麻街就是用偶戲呈現的節目。台北偶戲館由林經甫先生捐出數十年珍貴戲偶收藏，經台北市政府文化局規劃，於2004年開館，成為兼具展出、演出、教學與典藏功能的偶戲專館。2020年底完成常設展空間改裝，融入互動裝置，讓不同年齡層觀眾皆能享受觀展樂趣。館方以「什麼是偶戲？」為發想，從生活中常見的影子遊戲到國際偶藝，展現偶戲的多元與親近。展覽串聯古今，從古文明到未來宇宙，以戲偶訴說文化、歷史與人類想像，讓觀眾在小小偶戲中看見大大的世界。

方東美教授，台灣大學哲學系的創始人之一，對台灣哲學發展影響深遠。生於1899年，方教授早年學習儒學，後赴美深造，專攻西方哲學，尤其對黑格爾的哲學有深入研究。歸國後，他致力於現代儒學的建構，並在台大教授哲學25年，桃李滿天下，包括政界與學界的領袖人物。方東美提倡將東西方哲學融會貫通，並強調人生哲學及智慧的實踐。方東美教授的故居位於台北古嶺街，建於1929年，是當時教授專用的日式宿舍。這座寓所經過修復後，不僅保存了當時的建築風貌，也成為展示藝術及哲學思想的平台。方教授於1977年逝世，並在金門舉行簡單海葬。今天，方東美的思想仍然深刻影響著後世學者，並通過這座故居與人們共享他的人生哲學。

義成堂中藥房地址位於臺南市大內區內江里內庄269之4號1樓. 於1964-04-30登記設立。此義成堂已經祖傳五代，民國初期因為地震倒塌，後又由第五代子孫接續，過去年代不只醫人連牛都醫治，就讓我們透過影片一探究竟義成堂的歷史吧。

柴燒是一門精湛的技藝，需長時間燒製，期間需不眠不休投柴，除了要靠經驗，也要靠運氣，投柴速度、方式、天候、空氣等等細微因素，都會影響作品的完整。最重要的還有體力以及精神的付出，不同大小的作品該如何擺放、火路位置合火候程度、每個時段都要注意，團隊都必須相當專注。

嘉義縣客家文化會館，彙集了早起懷舊的古文物及客家文化元素介紹，歡迎大家蒞臨參觀

位於高雄的左營海軍眷村，是臺灣規模最大的海軍單一軍種眷村集中區域。其發展脈絡可追溯至日治時期軍港的建設。在國民政府遷台後，此區域的規模持續擴大，成為特定歷史環境變遷下的特殊產物。這片文化景觀的保存與管理，核心原則在於為未來的保存活化工作預留充分的彈性與發展空間，以開放的態度探索各種可能性，讓這片土地不僅能保存其獨特的歷史風貌，能以嶄新的面貌融入現代生活，持續發揮其獨有的文化魅力。政府透過規劃與管理，使左營海軍眷村成為一個活的歷史博物館，讓人們得以見證臺灣海軍發展的軌跡。

阿里山的林業發展早在荷蘭人佔據時期前後及清朝統治時期就已經有開發的痕跡，然而直到日據時期時，才有較具規模的經營。當時，為發展林業目的，而創建阿里山森林鐵路，至今已有100年的歷史。當時投下的人力、物力、財力眾多，加上技術方面之難度，曾被專家視為瘋狂舉動。然而現在的阿里山森林鐵路已是世界上著名的高山鐵路之一，本線全長雖僅71.4公里，卻從平地爬升到海拔2274公尺，分別經歷熱、暖、溫三個林帶，沿途美景美不勝收。一百年前第一批檜木自二萬平啟程運至平地，向世人宣告阿里山林場時代的開端，阿里山林場是台灣第一個近代化官營林場，三大林場之首，原木透過森林鐵路運至山下的貯木場，制材工廠、員工宿舍、商家廟宇紛紛成立，造就嘉義市的興起，木材之都的誕生。

花蓮後站見證歷史的一刻，2010年12月1號，這條980公尺長的762公釐軌距上，過去這一年將這部火車重新整修鍋爐，台灣鐵路管理局第一次復活LDK59蒸氣機車。距離LDK59上次在花東線行駛時間已經將近30年，762公釐窄軌的蒸汽火車雖然在台灣不是只有東線才有，但是東線鐵道的復活，這是歷史上的第一次。1917年從花蓮蓋到玉里，1926年從玉里延伸到台東，當時在花東縱谷這條762公釐軌距的鐵路，也就是現在花東線的前身。當時的考量因為認為沒有這麼大的運量以及考量材料的問題等，所以先蓋一個軌距比較窄的，後來因為玉里到台東這一段，有部分與糖廠買路權，有再興建，就導致到最後花蓮到台東間這段鐵路就一直持續屬於輕便鐵道窄軌的型態。以全世界來說輕便鐵道要肩負起這麼強大的幹線功能，台東縣是相當特別的，雖說國外也不乏有這樣的案例，然而花蓮台東這一段，唯一的主要幹線這是這一條。

以李水萍的故事和823懷舊照片回顧歷史。