駿馬不僅可供騎乘，還可拉車以供主人坐騎，不同於戰場上戰馬戰車的配備，或是帝王出巡時的排場，一般平民所乘坐的馬車，顯得較為簡單，但的確具備交通運輸的功能。西元1974年，由於乾旱天災，掘井取水時意外的一鋤，讓秦始皇陵墓建築群中的「兵馬俑」得見天日，隨著出土文物逐一呈現在世人眼前，帶給我們無比的震撼，因為，俑坑裡不僅數以萬計的士兵刻畫得生動逼真，連馬匹也栩栩如生。自喻「功過三皇，譽高五帝」的秦始皇，自封為始皇帝，其視死如生的觀念，大約在西元前246年，便展開了地下宮殿的營建，所以，這些完整的牽馬步兵俑陶俑和陶馬，已經有兩千多歲了。秦始皇兵馬俑坑道所發現的兩具「銅馬車」，一輛重達1061公斤，另一輛則是1241公斤，從維妙維肖的造型中，不難想見馭馬駕車的氣勢，更足以證明，人類以馬駕車，是對獸力的有效應用，而馬車的設計及造型，不僅具有實用的價值，更得以彰顯出乘車者的富貴及威勢，而成為歷史上很特別的一部份。何謂「千乘之國」，是指能出車一千輛的國家。由以上的評估可以了解，以馬拉車是國家富強的象徵之一，據說早在距今四、五千年前的部落時代，黃帝就已經馭馬拉車了，「馬匹」可說是人類歷史上最悠久的工作拍檔了。從「千乘之國」這句話來看，車和馬似乎成了評斷國家勢力強弱的一種標準。所以，即使在君主死後的陵墓中，也要以壯觀的車馬來陪葬，彰顯出磅礡的氣勢和威儀。如圖中齊景公的「車馬坑」就是一例，此坑中將六百多匹戰馬排列整齊再加以掩埋，真令人嘆為觀止。到了漢武帝的時代，因為張騫通西域，使得來往於中西交通孔道上的馬匹，更顯得舉足輕重了，馬匹不僅載貨通商，打通了歐、亞洲之間的交通，也造就了東西方的文化交流，影響極為深遠。張騫也因此受封為「博望侯」，是歷史上著名的探險家。因為張騫的「鑿空」，造就中西文化交流，使得原產於非洲和中亞地區的犀牛，竟遠從絲路而來，因為從長安到「大秦」﹝即西羅馬帝國﹞的絲路，市當時世界上最長的交通路線，東西文化交流就在商旅們的奔走下，歲歲年年的進行著...。