唐代對於來華的外船收進口稅。稅率依阿拉伯商人蘇萊曼的記載，為十分之三，比例相當高。這或許與地方官吏貪污有關。但德宗時，廣州市舶稅收很多，號稱「天子之南庫」。因此當唐僖宗時，黃巢占領嶺南要求安南節度使一職，左僕射于琮說，“南海有市舶收稅之利，如被妖賊擁有，則國庫空竭”。顯然市舶的稅收在唐代財政仍占有重要地位。

廣州古稱番禺，自秦漢時奠基，當時以貢使貿易為主。漢朝從廣東南方，沿越南沿岸，穿越麻六甲海峽到緬甸陸地，再從緬甸渡過孟加拉灣到印度、斯里蘭卡。中國帶去的貿易品是黃金與絲織品，與印度等國換取珍珠、香藥等物品。當時的廣州因在此航線上，許多南洋、印度洋的珍寶聚集，已是一個都會。六朝時期，海外貿易的經營並未停止，印度洋諸國的商船紛紛來到中國南方。廣州因與內地的聯繫較為方便，成為南海對外貿易的樞紐。

民國三十八年十二月，我政府播遷來台，中共控制大陸。共軍於西元1950年10月進藏，後達賴十四世派代表與中共政府簽訂「和平解放西藏的辦法協議」共十七條。西元1954年達賴十四世與班禪十世曾參加中共召開的第一屆人民代表大會。但中共對西藏控制愈烈，終在西元1959年引起藏人大規模武裝抗暴運動，達賴十四世出奔，有八萬五千多人隨行，在印度北部建立達蘭薩拉流亡政府，為西藏人民權益奔波世界迄今，祈求世人支持，獲得諾貝爾和平獎肯定，亦曾抵達自由中國台灣弘法。而中共政權在西藏建立自治區，加強交通、經濟、觀光各方面的發展。西藏未來將如何的發展，期望用和平與智慧，對世界最後的淨土－西藏的美好幸福，各方多加努力。

唐中宗神龍元年（西元七Ｏ五年），吐蕃贊普棄隸縮贊（藏名赤德祖贊）為子向唐請婚，景龍元年（西元七Ｏ七年）中宗以雍王守禮女為金城公主許嫁之。三年吐蕃派大臣來迎，中宗還派駙馬都尉與吐蕃使者打馬毬。後中宗因念公主年幼，賜錦?數萬，雜技諸工隨行，親送公主到始平縣，大宴群臣，中宗還唏噓不已，將始平縣改名金城縣，公主乃入嫁吐蕃。睿宗時，以河源九曲地予吐蕃，劃為金城公主湯沐之所，卻使吐蕃更容易入侵唐境，雙方又互攻不已。玄宗時，金城公主曾請唐贈送吐蕃毛詩、禮記、左傳、文選使雙方言和。開元二十九年（西元七四一年）金城公主在吐蕃三十二年去世，葬瓊結縣王陵山崗上，藏名「邦蘇瑪波」，意思是「紅陵」。有一說法言其子即位為第五代贊普赤松德贊，是吐蕃歷史上一代英主。

吳文秀先生，一八七三年出生在大稻埕。隨父親經營茶行期間，就常和父親研究改良茶葉品質，以及茶葉經營，很有心得。創立良德茶行以後，由於優異的語文能力，以及茶業經營經驗，很快的就在同行中展露頭角。一八九七年，年齡才二十五歲，就擔任臺北市茶商公會的會長，領導臺北市的茶商拓展外銷業務。他在台灣茶的貢獻有：一、代表臺灣茶商前往巴黎的萬國博覽會，並藉回製茶的改良方法，在揀選、包裝方面，照著新式樣，改掉舊包裝，使得臺灣茶葉的外銷市場，更加的擴展。 二、解除南洋爪哇地區止臺灣茶進口的禁令，促使日本政府用外交方式和爪哇當局交涉、談判，終於解除困境。臺灣茶葉外銷盛況才能夠維持。

中國取道廣州去印度的求法佛僧，如義淨於咸亨二年（西元六七一年），從廣州出發，乘波斯海舶去天竺取經，回程在南洋滯留十年，遊歷三十幾個國家。往返皆以廣州通海夷道。和他一樣取此路徑求法的僧人，在唐朝可考的有四十多人。

唐代由於海外交通的發達，繁榮的港口已有很多蕃客定居。他們之中有許多人信奉伊斯蘭教，便在當地建禮拜寺，舉行宗教儀式。如廣州的懷聖寺。相傳唐高祖武德年間（西元618~626年），伊斯蘭教創始人穆罕默德曾派門徒四人來華傳教。其中的艾比宛葛素，於唐貞觀初年從波斯灣到達廣州，建造了懷聖寺。

喜馬拉雅山是指綿延在中國西藏邊緣的弧形山系，與尼泊爾和印度形成天然分界線。山勢雄偉，全長二千四百公里，寬約二百至三百公里，平均海拔六千公尺以上，高峰林立，超過七千公尺的山峰五十餘座，超過八千公尺的高峰有十一座，世界第一高峰珠穆朗瑪峰聳立在中段的中尼邊境上。喜瑪拉雅山擁有世上最多終年不化的冰川，景色瑰麗又詭譎，吸引眾多世界登山高手前來挑戰人類體能極限，寫下人類與自然搏鬥動人的一頁頁詩篇。

文成公主是唐太宗的宗室女。貞觀十四年祿東贊攜黃金五千兩及珍寶為吐蕃贊普請婚，太宗以文成公主許婚。公主提出答應下嫁的三條件：一、帶一尊釋迦牟尼像入藏給吐番人供養。二、吐番必須倡導文化，廣傳佛教。三、吐番必須創造文字，以教百姓。唐太宗貞觀十五年（西元六四一年）由江夏王李道宗護送入藏，贊普親迎於青海柏海，見道宗執婿禮甚為恭敬，見中國服飾文物之美十分欽慕。為文成公主修建布達拉宮前身，又建寺廟敬奉佛像。公主不喜歡藏人赭面（以紅色塗臉），贊普下令禁止。遣貴族子弟入長安國學習詩、書，再請蠶種及造酒、紙墨等工匠。中土大唐文化傳入青藏高原。公主入藏九年後贊普就去世了，文成公主卻在當地繼續生活與傳布文化長達四十年，於唐高宗永隆元年（西元六八Ｏ年）才去世，在隆重的葬禮後與贊普棄宗弄贊合葬於瓊結藏王墓。藏人後來以為公主是綠度母（藏族的菩薩）化身，受到人民極大尊崇。迄今西藏有民歌流傳：「公主入藏，四月十五。大漠中州，駿馬百乘。雪山峻嶺，犛牛百頭。巨川大河，皮筏百艘。」述說公主入藏壯盛的情景。

唐初往來於南海的商船，幾乎為外人所有，且其船大於中國。至唐末，中國的海船則凌駕於外人之上。據《一切經音義》僧人玄應說，唐代有種「蒼舶」海船，長達二十丈，可載六、七百人。另如《中國印度見聞錄》記載，中國船大且堅固，能渡過波斯灣的凶險風浪，而且中國船體龐大，在港口納的稅也比其他國家船舶為多。唐代的造船技術可從考古文物中看出。出土文物證明：唐代造船已採用水密艙的船體結構。這種結構有兩個顯著優點：１˙如果一艙受到損壞，其他艙不致受累被毀，既保證了船隻和貨物的安全，又便於修復壞艙２˙隔艙板橫向支撐船舷板，增強了船體抗禦側向水壓的能力。這個技術比歐洲早九百年，可見唐朝的造船技術是世界首屈一指的。西元一九六Ｏ年年在江蘇揚州施橋鎮出土一大一小的木船，皆屬唐代晚期，使用於江面的船隻。小船是用獨根楠木挖成的獨木舟，兩頭上翹，船頭有釘補的木板，是大船的隨行船。大船殘長18.4公尺，最大寬4.3公尺，深1.3公尺。全船分為五個大艙和一些小艙，整個船身是以木榫和鐵釘聯結的，隔艙板及艙板枕木皆與左右船舷銜接。船的結構堅實，製作精細，木板夾縫、空隙都用油灰填塞；木料上的結疤和裂縫處則用小木片修補。