戰事起自北圻（越南北部）權益之爭。法國欲估領北台灣逼清廷退讓，出兵攻打基隆和滬尾（淡水）。當時基隆煤礦年產值110萬法郎，滬尾港年關稅收入達205萬法郎。法軍艦隊由孤拔中將統帥，清廷派劉銘傳赴台負責防務。1884年10月1日，孤拔親率艦隊攻打基隆，並令李士卑斯少將率軍艦攻打滬尾。10月2日，四艘法國軍艦在淡水外海，炮擊清軍陣地，開啟滬尾之役的序幕。炮戰中，清軍兩座砲台悉遭摧毀。10月8日上午，共七艘軍艦600名法軍在外海朝沙崙海灘登陸，向油車口方向推進。清軍方面由提督孫開華率領擢勝中、後、右三營官兵應戰。雙方在戰線上相互駁火，孫開華率部衝鋒，與法軍展開肉博血戰。擢勝中營沖擊法軍右翼，埋伏在港子坪的擢勝右營又屢次突破法軍左翼，加以法軍子彈即將用罄，傷兵後送引起恐慌，最後只好撤退。這場登陸戰於中午結束。交戰不到兩小時，法軍陣亡及失蹤計17人，傷者49人，其中3名軍官中隊長負傷；清軍傷亡約200人，陣亡哨官（連長）三位，足見戰況之激烈。法軍在滬尾之役遭遇挫敗，攻台策略受阻，影響與清廷談判籌碼。對滬尾居民而言，則是場前所未有的震憾經歷，留下一頁光榮歷史和足以傳世的共同記憶，也是清末台灣唯一勝戰。

大洋洲與兩極地區學習單

認識並欣賞台灣多元群群建築之美

理解家鄉裡原住民族與漢人的各種傳統節慶的意義

示範：徐田菁、余晟光。

面向太平洋－宜蘭的二戰時代蘭陽地區二戰軍事遺構群歷史再現計畫榮獲2021年美國休斯頓國際影展Long Shorts - Documentary今天這些遍佈在宜蘭各地，沒有被砲火炸毀的「軍事遺構」，是宜蘭，也是臺灣在二戰中倖存的證據。但儘管如此，當年戰爭在人們生命中留下的傷痛，卻從來沒有因為戰爭結束而消失。我們可以有永遠和平的選項嗎？備註：21:56 旁白字幕應更正為「蓖」麻，謝謝網友Dylan Mou指正。文化部 指導文化部文化資產局 指導宜蘭縣政府 出品宜蘭縣政府文化局 監製道綺全球傳播有限公司 製作製作人 / 顏妏如導演 / 顏妏如、張元昱腳本 / 顏妏如攝影 / 張元昱攝影協力 / 羅友辰器材設備 / 道綺全球傳播有限公司動畫總監 / 李彥儒美術動畫 / 魔特創意有限公司剪輯 / 道綺全球傳播有限公司音樂音效 / 謝耀武英文翻譯 / Jeff Miller（米傑富） 日文翻譯 / 本田善彥 錄音工程 / 駱志盟中文配音 / 陳曉月 英語配音 / Stephanie Buckley、Scudder Smith 日文配音 / 川合理惠、本田善彥主題曲《少年》音樂製作人 / 謝耀武作詞/陳以恩作曲/陳以恩編曲/樊哲忠演唱演奏/安妮朵拉樂團音樂經紀 / 風潮音樂經紀股份有限公司版權法務室經理 / 廖錦慧經紀人 / 周承儒（Spring）錄音室 / 久升音藝科技有限公司錄音工程 / 駱志盟受訪宜蘭耆老 / 李松坡、李英茂、林平泉林百連、林清池圖文提供 / 甘記豪《米機襲來》李英茂林平泉張維斌Free Vector MapsLava Development，LLCNational Archives and Records AdministrationNaval History and Heritage CommandWorld War II Database（WW2DB）中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心日本 防衛省防衛研究所国立公文書館アジア歴史資料センター宜蘭縣史館宜蘭縣宜蘭市中山國民小學國立宜蘭大學國家發展委員會檔案管理局維基百科Wikipedia特別感謝：（依照筆畫順序排列）江維民、李宗勳、李松坡李泳泉、李英茂、李國玄李澔哲、林平泉、林百連林清池、林陳金魚、林惠玉林瑋真、邱寶珠、柯佳伶張正瑜、張匡逸、張惠如郭學典、郭耀清、陸軍聲游貞華、黃志豐、黃智偉黃萱儀、楊守義、楊基山廖英杰、鄭麗寬、蕭政華賴俊堯中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心中興文化創意園區木本設計有限公司宜蘭縣史館宜蘭縣宜蘭市中山國民小學海洋委員會海巡署北部分署國立宜蘭大學國防部史政編譯局國家發展委員會檔案管理局常式建築師事務所及所有參與者，謝謝您2020.10

虎尾建國眷村走過日本飛行場、走過中華民國空軍初階班、走過漫長的眷村時期，如今揭開神秘的面紗，成為文化藝術與眷村文化的亮點基地。

400年前西班牙人征服此地又離去，400年後西班牙考古團隊再次踏上基隆和平島，在這數經幾百年間，基隆和平島的土地已經長出各種層次的文化、建築、人文、歷史。本部紀錄片以埋藏在基隆和平島的「聖薩爾瓦多城」為歷史文本，企圖透過向下的考古、歷史調研，以及向上的藝術共創、當代生活為兩個軸線，除了把屬於當地的歷史脈絡爬梳傳遞，更紀錄了這座島嶼現今正在不斷向上建築的過程。希望利用這種古今的呼應，能慢慢揭開神秘面紗的聖薩爾瓦多城，成為基隆文化發展的一個觸媒與契機。

阿里山的林業發展早在荷蘭人佔據時期前後及清朝統治時期就已經有開發的痕跡，然而直到日據時期時，才有較具規模的經營。當時，為發展林業目的，而創建阿里山森林鐵路，至今已有100年的歷史。當時投下的人力、物力、財力眾多，加上技術方面之難度，曾被專家視為瘋狂舉動。然而現在的阿里山森林鐵路已是世界上著名的高山鐵路之一，本線全長雖僅71.4公里，卻從平地爬升到海拔2274公尺，分別經歷熱、暖、溫三個林帶，沿途美景美不勝收。

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