阿里山的林業發展早在荷蘭人佔據時期前後及清朝統治時期就已經有開發的痕跡，然而直到日據時期時，才有較具規模的經營。當時，為發展林業目的，而創建阿里山森林鐵路，至今已有100年的歷史。當時投下的人力、物力、財力眾多，加上技術方面之難度，曾被專家視為瘋狂舉動。然而現在的阿里山森林鐵路已是世界上著名的高山鐵路之一，本線全長雖僅71.4公里，卻從平地爬升到海拔2274公尺，分別經歷熱、暖、溫三個林帶，沿途美景美不勝收。一百年前第一批檜木自二萬平啟程運至平地，向世人宣告阿里山林場時代的開端，阿里山林場是台灣第一個近代化官營林場，三大林場之首，原木透過森林鐵路運至山下的貯木場，制材工廠、員工宿舍、商家廟宇紛紛成立，造就嘉義市的興起，木材之都的誕生。

時代巨輪不停的向前滾動，歲月洪流鐫刻著過往記憶，建國眷村歷史紋理依舊在靜靜等待著世人前來拜訪。1906年日治時期，大日本製糖株式會社選擇在虎尾溪畔的五間厝興建製糖廠。1933年虎尾庄成為三萬人市街，升格為虎尾街，1939年日本海軍選擇在虎尾街附近興建飛行場，就是看上虎尾糖廠酒精工廠生產飛行用汽油以及使用糖廠鐵路運送戰備物資。 1942年6月，日本在中途島戰役折損資深飛行員，急需能夠參加空中作戰的飛行員。 1943年日本大本營制定絕對國防圈，要求儘速速加強航空戰力，日本海軍選擇在虎尾街廉使庄以南，設置四座兵營，並且訓練神風特攻隊，以補充因作戰折損的飛行員。

小維和小瑜兄弟倆搭著電梯，突然「啊！停電了！」在烏漆抹黑的電梯裡，大家擔心又害怕，小維這時站出來安慰大家，你能想到小維是怎麼做的嗎？

希兒和皮帝許了一個生日願望，結果不可思議的事情發生了！他們不但進入到故事書哩，還發現只要願意改變，多幫別人想一想，每個人都可以讓身邊的環境變得更友善！此次再版增加臺灣手語插圖與擴增實境（AR），讓我們一起學習臺灣手語吧！

《每一個都要到》繪本講述一位坐輪椅的女孩－小琪，渴望和班上同學一起去戶外教學的故事。小琪好愛她的學校，但唯一讓她煩惱的是無法參加旅行，和同學一起留下回憶。這一次，喵喵老師有好主意！全班同學決定一起來想辦法。

由故事主人翁小孩引導大海，將沉在海底的水下文化資產之心事述說出來，使讀者從中認識水下文化資產。四面環海的臺灣，面對無垠的大海，蕞爾小島陸地相形顯得侷促，或也因此侷限了想像。我們輕易可以接觸海，也輕易因未知而恐懼卻步，但似乎每個人都會對大海傾吐心事，需要大海的啟發、療癒…，如果大海也有心事，藏得很深、很久…，我們不禁好奇起來。2001 年聯合國教科文組織通過了「水下文化遺產保護公約」並在 2009 年正式生效，文化資產的眼光也從陸地而擴及水下，趨勢所及我國的水下文化資產保存法也在 104年頒行，迄今水下文化資產、水下考古已有番成果，也逐漸打開了國人對水下文資的想像與認知。世界各地有許多不同的水下文化資產案例，如像瑞典的瓦薩沈船博物館、挪威維京海盗船博物館…，水下被考古發現的不只是沉船，還有建築群的沉城…；而臺灣的水下考古也發掘將軍一號、蘇布倫號、廣丙艦…，出水部分文物保存研究或展覽，更多則採現地保存，讓大海繼續保存保管著，這些文化資產都屬全民的公共財，而不是任何人的寶藏。不同於陸地上的想像，水下的考古與文資的保護工作更是一門大學問，但是沒關係 !艱難的技術、艱深的學問留給了專家、學者去克服解決，我們只要感謝比陸地面積更大的海洋湖泊水域，用低溫、無氧、高壓、遮光…，為人們封存了許多歷史遺蹟，就當作是它的心事，我們只消細心傾聽，就像我們對大海說心事那般。未來的水下活動，潛水者不只是為了海底生態美景，更可能是水下文資的發現者、保護者、導覽宣導者…。世界最大的博物館在海洋，海有多大心事就有多多，《大海的心事》用淺淺的語彙、輕經的筆觸線條，說深深水底時間膠囊凍住的歷史，不論你從未下過水，或是海上活動熱愛者、水下世界的潛水人…，水下文化資產又開啟了人與海對話的另一個界面。

臺中鐵道除了山、海線仍持續通行外，以往也有兩條支線，分別為舊東勢線及舊神岡線，鐵道文化深具特色，積累了深厚的人文精神，更是帶給城市持續進步的原動力。位居各線鐵道最重要交會節點的臺中火車站，不但保存了第一代車站的機關庫遺構及第二代車站站體，第三代車站更於2016年正式營運，三代橫亙百年的火車站建築，在一列列火車的進站離站中，成為滿載人潮流動的珍貴回憶。這也是臺中市政府文化局出版這本《穿越山海線的思念—臺中鐵道故事》繪本的初衷。

103年大墩圖畫書全家人在三月春天，參加媽祖遶境進香活動，在途中，當地民眾主動擺香案，迎接媽祖外，也準備食物、茶水招待香客，還有各式的陣頭烘托遶境進香活動的熱鬧，媽祖所到之處都有許多的感人故事。

淡水地區最著名的日式建築多田榮吉故居，生於1864年為長男，原籍日本兵庫縣神戶市，家族世代為地主。是企業家中，少見以服務公共事務為樂者。多田榮吉故居的特色日式建築有分為和式小屋組、洋式小屋組，多田榮吉的這建築物就屬於和式小屋組。建材的重點就在於樑、柱、桁。非常特別，以一根橫木為「樑」，「樑」上連接多根束木。和式小屋組依柱梁搭接的關係而分有「京呂組」與「折置組」，屋架組裝順序由下而上「柱桁樑」者屬「京呂組」，而屋架組裝由下而上為「柱樑桁」者則屬於「折置組」。多田榮吉故居之小屋組主要為京呂組作法，但局部可見折置組作法，即是桁置於柱與樑之間。屋頂的重量傳到束木上，並作為反作用力支撐屋頂，在屋角稱為「桁」。這就是「樑柱桁」結構。

大稻埕的經濟重心為迪化街，而迪化街一段155號是商店街靠近中北段的一處店屋，從早期販售南北貨到現今經營文創品牌，這看似平凡的店家卻是臺北市政府文化局登錄的歷史建築。迪化街一段155號，建築最早可溯至西元1850年代，1922年大正11年已有建物腹地之相關註記，表示對於建築有增建之規劃，爾後產權變遷依據記載1924年至1936年，為謝回春商行營運，主要經營石油、肥料、砂糖、香菇、豬油等商品，可以看出當時大稻埕的商業背景。全省各地人都來這邊批東西，這裡是批發集散地。當時迪化街有成立福壽同業商業公會，中南街、中北街都從事貿易、南北貨較大的批發進口商，頗具代表性。