二水車站創建於明治41年（1908年）縱貫鐵路全通之際，原稱二八水驛，為臺灣首座三線鐵道共構之水陸轉運樞紐，具高度歷史與交通發展價值。大正年間車站陸續增建站房、天橋、添煤設施與集集支線相關機構，並於昭和8年（1933年）改建為現存鋼筋混凝土構造。二水驛除客貨運輸外，更為林業、製糖、電力等產業連接點，曾服務於日月潭水力發電工程及濁水溪伐木轉運。建築體風格簡潔，採二丁掛磚與洗石子牆面，搭配高窗與簷廊設計，展現1930年代耐震、防火建築技術，以及內部設有湯沸室，為台灣稀少保存案例，同時也是當代車站建築的典範，中部有許多車站都會參考。

Lidaw部落位於花蓮縣吉安鄉，屬於南勢阿美族七社之一，其最具代表性的傳統祭典為Palunan。Palunan不僅是重現祖先登陸建立部落的歷史儀式，更象徵著年齡階級制度的更新與代代傳承。此祭典具有成年禮的意涵，八年舉行一次，是部落青少年成長過程中的重要轉捩點，標誌著其從學習者轉變為參與部落公共事務的成員，也象徵部落新一代力量的誕生。Palunan不僅展現族人對傳統的高度認同與文化自覺，亦透過完整的訓練過程傳遞實用技能與文化知識，如海邊求生、陷阱製作、傳說故事、歌舞祭儀等，緊密連結生活與歷史記憶。祭典中的歌謠提及祖先姓名，儀式前的競跑活動Marengreng亦涉及特定傳統聖地的參訪，充分體現對族群歷史與文化地景的尊重與記憶。

大正5年(1916年)，日人為發展新北投溫泉觀光，興建新北投支線，設立新北投乘降場，後改稱新北投驛，新北投地名亦由此而來。新北投車站為淡水線及臺北市僅存的百年木造車站，具有簷架雕花、老虎窗等建築特色。1988年淡水線停駛，車站遷至彰化臺灣民俗村。隨文化資產意識抬頭，臺北市府與民間團體爭取車站回遷，於2016年啟動修復，2017年重組完成開放。後續以舊鐵軌、枕木仿舊復原月台及鐵道，並迎回35TP32850型客車，重現昔日風貌。新北投車站現為北投文化生活區的重要象徵，持續藉由活動凝聚地方記憶。

本件為茄苳入石柳方凳組其中一只，形式上是以深色的茄苳木作為主要材料，其他部位基本上少做裝飾，但在椅面下方則做束腰，束腰下方的的裙板則做出茄苳入石柳的異木鑲嵌裝飾，透過淺色的石柳木片與深色的茄苳底板，不同木材的鑲嵌達成色彩與材質對比的視覺效果。在裝飾主題上，是以梅花與兩隻雀鳥為題材，雀鳥在梅枝上跳躍互動的圖像象徵喜上梅梢的意涵。

藍廷珍，清代名將，1721年奉命平定朱一貴事件，出征前恭請媽祖聖像隨軍來臺，成功平亂後奉祀於臺南大天后宮。1723年，他將媽祖迎至大墩街（臺中市），創建藍興宮，成為地方信仰中心，後發展為萬春宮。藍廷珍同時與張嗣徽拓墾貓霧拺地區，建立藍張興莊。萬春宮歷經乾隆、嘉慶年間整修擴建，成為臺中最具規模的媽祖廟之一。日治時期因市區改正而遭拆除，僅存小廟空間，媽祖被暱稱為店頭媽。1917年主辦七媽會振興地方，成為地方宗教與商業盛事。二戰後由地方士紳發起重建，至1975年大致完成。今日萬春宮仍保存多項歷史文物，見證臺中信仰與城市發展的歷史軌跡。

透過蒐集奇聞軼事與民俗文化，建構出過去的漁港風貌，發現需要一個個故事把居民串連起來，才能重新產生情感與意義，而這就是鄉野雜談所擅長的，同樣是講述這個地方幾百年來發生過哪些事情。

緙絲，最早起源於埃及和西亞地區的緙毛，而在西漢時期緙毛工藝經由絲路傳到現今的新疆地區，而後隨著中國的養蠶抽絲技術與各項絲織技術的逐漸成熟，由唐代開始以絲線代替毛線進行織造，而在宋朝此技術達到鼎盛。臺灣的緙絲工藝主要是來自日本，日本的緙絲工藝則是在唐朝時期由中國傳至日本，並在日本發展成獨具日本特色的「爪搔本綴織」，後來在日治時期時臺灣開始出現由日本所開設之紡織廠，相關的緙絲技術開始慢慢的流向臺灣，也在此時與源自客家、閩南的紡織技術開始融合，1960年代開始臺日合作期間，屬於日本的爪搔本綴織正式傳向臺灣，並持續發展迄今。

梅雨季是臺灣重要的降雨時期，為水庫補水與農業灌溉帶來助益，但同時也可能引發劇烈天氣，是臺灣最具災害風險的氣候系統之一。當連日降雨導致山區土石鬆動、溪水暴漲，道路中斷甚至平地淹水時，災害風險急遽升高。為減少損失，中央氣象署已建立完整的監測與預警系統，幫助民眾提早掌握天氣資訊，做好應變準備。氣象專家指出，瞭解梅雨季的氣象特性與災害潛勢，有助於提高警覺與行動力。從認識鋒面型降雨、查詢天氣預報，到落實避災應變，每一項行動都是保護自身與家人的關鍵。透過正確的防災知識與觀察能力，我們可以在面對自然災害時更有信心與準備，學習與氣候共處，守護生活的安全與穩定。

李藝師浸淫竹編技藝超過半世紀，不儘熟稔竹工，亦精通木工技法，另外並嘗試運用以漆器技法處理竹編作品。以天然漆塗裝竹編作品表面，竹編器物經天然漆處理過後更顯內斂之美，此種特殊技法稱為籃胎漆器，籃胎漆器的運用為其作品上的一個重要特色。

109禹帝宮介紹