從西方傳入的雜技娛樂，自漢代起，至唐代時大盛。《後漢書》中記載，當時有很多耍魔術雜技的藝人，大多來自於西方諸國。 安帝時「國王雍由調，復遣使者詣闕朝賀，獻樂及幻人，能變化吐火，自支解，易牛馬頭。又善跳丸，數乃至千。自言：我海西人。海西，即大秦也」。除了史書中有所記載之外，在漢代石刻畫像中，也豐富地描繪當時的雜技表演；如山東武氏祠石室中宴飲嬉戲的圖像，其中有一人倒豎，足上豎立一小兒騰空飛起，非常生動逼真。

清乾隆初期安溪人董日旭、李國開來到這裡開墾，並建公館收租，是三角湧地區開闢的開始。因地處大嵙崁溪、三角湧溪、橫溪三合匯流之處，故稱為三角湧莊，一九二零年改為三峽。同治初年，又有一位來淡水之荷蘭人，為了經營茶葉曾僱用淡水工人，到三角湧山員潭仔開墾山坡地二、三百甲，並由南洋輸入茶樹栽植製茶。同治二年，公館尾的富家李三朋曾到艋舺經商，和王益興合資開設北郊金益泰號。後自創安記號於艋舺舊街，置大船數隻，航行於大陸各港埠之間，累積了許多財富。此外，三角湧人還有許多人以水路進出艋舺、大稻埕經商。 大正、昭和年間，三峽仍以出產茶、樟腦、木材、木器、家具、米粉、染布、木炭而聞名。這些三峽特產，多由紅頭船運到萬華、台北銷售;再原船載回日用雜貨百貨回三峽。大正八年建造桃園大圳石門攔水堰，大嵙崁溪中下游河水減少，再加上三峽與板橋台北間的公路通車後，船運漸減，終至絕跡。

以鄭和船隊之路線為例：Ａ第一次：歷經的國家和地區主要有占城、爪哇、蘇門答臘、古里和舊港。Ｂ第二次：此次航行除了爪哇、古里、柯枝、暹羅以外，至少還到過占城、南巫里、加異勒、滿剌加和錫蘭山等國。 Ｃ第三次：這次經歷的國家和地區有占城新州港（今越南歸仁）、靈山（今越南中部的華列拉角Cap Varella），賓童龍（今越南藩朗Phan Rang)、崑崙山(今越南南部昆侖島Poulo Eondore)、暹羅、交欄山(印尼加里曼丹島西南之格蘭島Galam)、爪哇、舊港、滿剌加、九洲山、蘇門答臘、花面國(今印尼蘇門答臘北部之實格里Sigli一帶)、龍涎嶼(今蘇門答臘島西北之Breueh島)、翠藍嶼(今印度尼科巴群島Nicodar)、錫蘭山、小唄喃(即故臨，今印度西南之奎隆Quilon)、柯枝和古里等地。Ｄ第四次：這次下西洋的目的是古里以西地區，航線漫長，需作比較充分的準備（包括尋求合適的翻譯人員等），所以實際開航的時間，應是永樂十一年的冬天。此次航行經歷的國家和地區有占城、暹羅、爪哇、舊港、滿剌加、阿魯（印尼蘇門答臘島日里Deli河流域）、蘇門答臘、喃勃利（即南巫里）、彭亨、急蘭丹（即前代的急蘭丹）、加里勒、古里、柯枝、乎魯謨斯、比剌、孫剌和溜山（今印度洋中馬爾代夫群島Maldive和拉克代夫群島Lacadive）等。乎魯謨斯Hormuz在波斯灣內，元代時與中國往來密切，進入明代以後，直到此時才發生聯繫。溜山就是元代的北溜，元朝商舶已到過該地；到了明代，鄭和此次的航行建立了雙方的聯繫。Ｅ第五次：古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束（今索馬里首都摩加迪沙Mogadishu）、溜山、喃勃利、卜喇哇（今索馬里東南布臘瓦Brava）、阿丹（今葉門的亞丁Aden）、蘇門答臘、麻林（今肯尼亞東部的馬林迪Mulindi）、剌撤（今阿拉伯半島南部木卡拉Mukalla附近）、乎魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥（今葉門東北的沙爾偉恩角Ras Sharwayn）、彭亨諸國，「即舊港宣慰司使臣辭還，西賜文綺，襲衣，遣中官鄭和等賚敕即錦綺、紗羅、彩絹等物，偕往賜國王。」意即此次航行已到達阿拉伯半島和非洲東北部。Ｆ第六次：到了祖法兒和甘巴里；祖法兒即今阿曼的多法爾Dhufar，甘巴里即今印度南部的柯因巴扥爾Coimbatore。Ｇ第七次：此次航行實際上超過了十七國，有溜山、加異勒、剌撤、阿丹、不剌哇、喃勃利、阿魯、祖法兒、柯枝、木骨都束及暹羅等。

日本天皇被認為是太陽女神天照的後裔，日本各地也流傳許多神話或古代傳說史跡。漢書地理志記載：「樂浪海中有倭人，分為百餘國，以歲時來獻見。」曹魏時代倭女王卑彌乎入貢魏天子，後曹魏派使節頒授「親魏倭王」印綬及魏明帝詔書，則為中國使節赴日首見於史冊。漢魏時代，日人多由樂浪間接輸入中國文化。

阿拉伯式樣的建築主要以各地建造的清真寺為代表，以元代最為興盛。泉州是各種伊斯蘭教古蹟留存最多的地方，現存最早的清真寺創建於北宋時期（西元1009年）。該寺在泉州城東南，南臨通淮街，北依護城河；十四世紀時曾經整修，現在尚存有門樓和禮拜殿遺址。泉州南門的清真寺建於西元1131年，西元1349年由金阿里重修。

唐宋時期： 中國－舟：最大者為獨檣舶，能載一千婆蘭（三十萬斤），次為牛頭舶，載重量約為獨檣舶的三分之一；再次者為木舶，又次者為料河舶，其載重量又各遞減三分之一。大船：蒼舶長二十丈、載六七百人。外國－師子國舶：梯而上下數丈，皆積寶貨。舶發之後，海路必養白鴿為信。元明時期：鄭和下西洋，依靠一支聲勢浩大、組織嚴密的船隊，每次動用的船隻常成百上千。羅懋登《三寶太監西洋記通俗演義》（西元1597年）將下西洋的船隻，按照大小和性能，分成寶船、馬船、糧船、座船和戰船五類。寶船是運輸寶貨的主要貿易船，又稱寶舡、寶舟、寶石船、龍船，建制龐大，設備齊全，具有良好的穩定性和適航性，能經風暴，進行長途航行。馬歡《瀛涯勝覽》（明人說集本，三寶爭彝集）卷首列舉的寶船，「大者長四十四丈四尺，闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈」。談遷《國榷》卷十三也說，寶船「其大修四十四丈，搏十八丈，次修三十七丈，博十五丈」。明代的工部尺折合0.311米，寶船的長度達到138.084米，闊56米，船上豎有九桅。最小的戰船，也長十八丈，闊六丈八尺，船上有五桅。船隊以寶船為主，故下西洋的船隊又稱為寶船隊。

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