《每一個都要到》繪本講述一位坐輪椅的女孩－小琪，渴望和班上同學一起去戶外教學的故事。小琪好愛她的學校，但唯一讓她煩惱的是無法參加旅行，和同學一起留下回憶。這一次，喵喵老師有好主意！全班同學決定一起來想辦法。

由故事主人翁小孩引導大海，將沉在海底的水下文化資產之心事述說出來，使讀者從中認識水下文化資產。四面環海的臺灣，面對無垠的大海，蕞爾小島陸地相形顯得侷促，或也因此侷限了想像。我們輕易可以接觸海，也輕易因未知而恐懼卻步，但似乎每個人都會對大海傾吐心事，需要大海的啟發、療癒…，如果大海也有心事，藏得很深、很久…，我們不禁好奇起來。2001 年聯合國教科文組織通過了「水下文化遺產保護公約」並在 2009 年正式生效，文化資產的眼光也從陸地而擴及水下，趨勢所及我國的水下文化資產保存法也在 104年頒行，迄今水下文化資產、水下考古已有番成果，也逐漸打開了國人對水下文資的想像與認知。世界各地有許多不同的水下文化資產案例，如像瑞典的瓦薩沈船博物館、挪威維京海盗船博物館…，水下被考古發現的不只是沉船，還有建築群的沉城…；而臺灣的水下考古也發掘將軍一號、蘇布倫號、廣丙艦…，出水部分文物保存研究或展覽，更多則採現地保存，讓大海繼續保存保管著，這些文化資產都屬全民的公共財，而不是任何人的寶藏。不同於陸地上的想像，水下的考古與文資的保護工作更是一門大學問，但是沒關係 !艱難的技術、艱深的學問留給了專家、學者去克服解決，我們只要感謝比陸地面積更大的海洋湖泊水域，用低溫、無氧、高壓、遮光…，為人們封存了許多歷史遺蹟，就當作是它的心事，我們只消細心傾聽，就像我們對大海說心事那般。未來的水下活動，潛水者不只是為了海底生態美景，更可能是水下文資的發現者、保護者、導覽宣導者…。世界最大的博物館在海洋，海有多大心事就有多多，《大海的心事》用淺淺的語彙、輕經的筆觸線條，說深深水底時間膠囊凍住的歷史，不論你從未下過水，或是海上活動熱愛者、水下世界的潛水人…，水下文化資產又開啟了人與海對話的另一個界面。

103年大墩圖畫書全家人在三月春天，參加媽祖遶境進香活動，在途中，當地民眾主動擺香案，迎接媽祖外，也準備食物、茶水招待香客，還有各式的陣頭烘托遶境進香活動的熱鬧，媽祖所到之處都有許多的感人故事。

淡水地區最著名的日式建築多田榮吉故居，生於1864年為長男，原籍日本兵庫縣神戶市，家族世代為地主。是企業家中，少見以服務公共事務為樂者。多田榮吉故居的特色日式建築有分為和式小屋組、洋式小屋組，多田榮吉的這建築物就屬於和式小屋組。建材的重點就在於樑、柱、桁。非常特別，以一根橫木為「樑」，「樑」上連接多根束木。和式小屋組依柱梁搭接的關係而分有「京呂組」與「折置組」，屋架組裝順序由下而上「柱桁樑」者屬「京呂組」，而屋架組裝由下而上為「柱樑桁」者則屬於「折置組」。多田榮吉故居之小屋組主要為京呂組作法，但局部可見折置組作法，即是桁置於柱與樑之間。屋頂的重量傳到束木上，並作為反作用力支撐屋頂，在屋角稱為「桁」。這就是「樑柱桁」結構。

大稻埕的經濟重心為迪化街，而迪化街一段155號是商店街靠近中北段的一處店屋，從早期販售南北貨到現今經營文創品牌，這看似平凡的店家卻是臺北市政府文化局登錄的歷史建築。迪化街一段155號，建築最早可溯至西元1850年代，1922年大正11年已有建物腹地之相關註記，表示對於建築有增建之規劃，爾後產權變遷依據記載1924年至1936年，為謝回春商行營運，主要經營石油、肥料、砂糖、香菇、豬油等商品，可以看出當時大稻埕的商業背景。全省各地人都來這邊批東西，這裡是批發集散地。當時迪化街有成立福壽同業商業公會，中南街、中北街都從事貿易、南北貨較大的批發進口商，頗具代表性。

近年老屋保存逐漸受到重視，也有不少老街被劃為歷史街區，但要如何在保留原有歷史的同時為老屋創造新的價值，如果沒有故事、沒有靈魂的話，我們會覺得去整建老師不會有什麼意義，有什麼方法可以同時留下老師的軀殼與靈魂。台南市的新化老街，曾經是當地最繁華的商業街，隨著時代變遷，還在持續營業的老店，已經屈指可數。這間1872年開業的米店是其中之一，這是晉發米殼商店的碾米機。在台灣這樣的商店街區，尤其是老街還能繼續運作的大概只剩這一台，這台已經有一百年的歷史了。我們這世代保存老屋的速度遠遜於老一輩能夠訴說老屋消失的速度，換句話說，故事消失的速度會比老屋整建的速度還要快很多。問題不在於哪些行業，才適合老屋，而是老屋本身的價值需要被看見，既然是我們歷史街區，文資的保存對我們來說一定是這條街區永續發展的基礎，所以若沒有將這些早期物品保存好，它就沒有機會被轉化再跟商業結合，產生變現、經濟效益，一旦它有機會產生經濟效益，就會有更多人願意來保存它。

圓山別莊在台北市的中山北路上，市立美術館旁，有一座外觀就像童話裡的奶油色房屋，卻有著一段輾轉的故事和命運。時間回到十九世紀中葉，在滬尾正式開港設立海關之後，大稻埕逐漸成為北台灣的商業中心，台北就此登入國際貿易體系裡，大稻埕到光緒年間以後他就發展非常快。主要是收集台北盆地甚至包括大漢溪上游的一些茶葉來這邊製造，製作完了以後，他就在這邊銷售，日本殖民政府改建台北通往基隆的鐵路，同時也拓展了大稻埕商業範圍，這地方就有很多茶商致富。也因為商業交流，需要一個能夠招待客戶和貴賓的地方，茶商陳朝駿就想要見一個別墅，可以招待外國人，因為在大稻埕一帶的傳統房子，他總得好像不夠風光，基隆川對岸，河景第一排，坐望台灣神社，明治橋頭，「圓山別莊」1914年全新完工。

蘇澳冷泉的形成原因是由於宜蘭具備豐沛的雨量，和蘇澳當地厚實的石灰岩層地形而造成，和礁溪溫泉並稱為蘭陽平原深藏地下的兩個天然瑰寶。冷泉區位於蘇澳鎮北方，亦即蘇澳火車站正前方約三百公尺處的中原路和冷泉路一帶。早在西元1928年就被發現。蘇澳冷泉為低於攝氐22度的「低溫礦泉」，無色無臭，水質清澈透明，是可浴的碳酸泉，洗冷泉時，因水溫較人體溫度低，剛下池子會感覺比較寒冷，但浸泡不到五分鐘，便覺渾身發熱，且由於池底不斷冒出氣泡，彷彿浸泡在無糖的汽水裡，十分特別，冬夏不同季節到此泡冷泉，也各有其獨特的趣味。目前冷泉區內部設有男女露天大眾池和個人浴池，並有完善規劃的休閒公園可供遊憩。此外，由於冷泉水質清澈甘美且富含大量的二氧化碳，也可製成食品及飲料，蘇澳有名的「羊羹」和早期的「彈珠汽水」（俗稱納姆內），即是以冷泉調製而成，目前後者已不生產，但「羊羹」則依然是蘇澳冷泉代表性的特產。

蘇澳港位於台灣東北部，雄踞在蘭陽平原的蘇澳灣內，是一個地理形勢十分優良的海港，北距基隆港50海浬，南距花蓮港40海浬，有北迴鐵路直達台北和花蓮，另有臺9公路和濱海公路分別通往台北和基隆，交通四通八達，港區對外聯絡道路方面，由蘇澳鎮特一號公路及蘭陽第二隧道聯絡方便，使貨物運輸更順暢，提供航商貨主更便捷的服務，因此蘇澳港是基隆港的最佳輔助港，更帶動蘭陽地區的經濟繁榮，也是移山填海而成的十年建設奇蹟。蘇澳港有個傳說中的風景－「蘇澳蜃市」，「蘭陽八景」之一，由於港面寬闊，當春夏間海面風平浪靜之時，船舶市廛(城市中的商店)倒影入海，反映空中，幻為樓閣，宛如神仙境界，而夕陽西下時從高處俯瞰整個港區，夜色低垂反映漁火點點，也是另一蘇澳著名美景。若想飽覽這等美麗港澳景色，則有幾個絕佳據點：從蘇花公路或砲台山上俯視，便可見到蘇澳港南北兩側的長岬，似螃蟹的兩隻大螫；還有港口旁的七星嶺，沿步道而上至高處，向南可俯視港灣壯麗，向北則可遠眺海中龜，近窺蘭陽平原秀麗風光，視野遼闊，景色宜人。

乾隆元年（1736）郭錫瑠先生帶著家人北上，定居在台北市松山中崙一帶，從事興雅庄的開墾工作。當時興雅庄附近的農田，都是仰賴柴頭埤（現在的信義計畫區靠山邊一帶）儲水灌溉，但是由於污泥的淤積，所以柴頭埤的水量逐年減少，無法灌溉大部份的農田。郭錫瑠先生眼看著一大片的土地，因為缺水而無法種植水稻，闢為良田，他根據早年在彰化的開發經驗，認為唯有水圳的開發，才能幫助這些缺水的旱田變為水源豐沛的良田，便決心尋找新的水源。他沿著新店溪溯溪而上，發現新店溪上游的青潭溪附近是河水匯集的地方，水源豐沛，河床又高，非常適合築堤建埤，他認為只要沿新店溪畔開鑿水圳，一定可以解決台北盆地的灌溉問題。這段工程到乾隆三十四年正式完工，由郭家父子兩代，費時近三十年所建的圳道終於完成。克紹嵇裘，一時傳為佳話，人們為了感念郭錫瑠父子建圳造福鄉民的功德，就把下埤大圳稱為「瑠公圳」。