web展築清末重要鐵路的路線
A、滬杭甬鐵路:本路與京滬鐵路,同為英人於五路修築權內要求修築之線,而實際興辦則出自蘇浙兩省紳商之力。英國為了興建此路,要求中國與其簽訂借款草約,光緒三十四年由外務部及郵傳兩部與中英公司代表簽訂,名為滬杭甬鐵路借款合同。後來由於蘇浙兩公司股款不敷,進展困難。故本路後來由商辦收歸國有,初名蘇杭甬,嗣改以上海為起點,遂改名滬杭甬。創辦時,蘇路計畫兩線,一由蘇州至嘉興,一由上海至嘉興。光緒三十二年元月由上海動工,五月通車至松江,七月通車至楓徑。浙路先於光緒三十二年九月,由杭州興工,宣統三年時至楓徑通車,與蘇路接軌,並於宣統三年,將曹娥江至寧波一段興工,到民國三年工程告竣,全程通車。全路幹支線總長三百六十七公里。B、隴海鐵路:隴海鐵路共分為汴洛段、西潼段、洛潼段、開徐海清、隴秦豫海鐵路全線、潼西西寶兩段及咸同支線、寶天段、天蘭段(未成)八個部分。光緒二十五年(1899),盛宣懷奏請興築汴洛段,光緒二十九年(1903)盛宣懷與比國鐵路合股公司商訂汴洛鐵路借款合同。光緒三十一年(1905)開始建築,宣統元年(1909)汴洛段完工通車。民國元年九月,財政部再與比國另訂隴秦豫海借款合同。借款訂立後,工程再度開始進行,但東西兩路的工程因為政局動盪,直到民國二十年,才完成東自海州、西至潼關之路線,營業路線達九百二十餘里。C、平綏鐵路:清光緒二十九年(1903)督辦鐵路大臣袁世凱建議興築,由北京至張家口,光緒三十一年(1905)設京張鐵路局,以詹天佑為總工程師,同年九月開工。宣統元年(1909)八月京張段竣工,三年(1911)築至陽高,但革命事起,此路工事暫停。至民國元年始繼續開工,到民國十年四月鐵軌接綏遠,名京綏鐵路,其後國民政府定都南京,改名為平綏鐵路,而後將此路展築至包頭,到民國十一年時完成,總計由北平到包頭全程共八百一十三公里。此路為中國人自備工款自築鐵路之始,其中最重要的是由詹天佑作為總工程師,完成這段坡度陡峻的鐵路工程,也使外人對中國的鐵路工程技術感到訝異。D、南潯鐵路:光緒三十年(1904),江西京官李盛鐸等招集商股創設商辦江西鐵路公司,推李有棻為總辦,光緒三十二年(1906)向日商大成會社借銀一百萬兩,翌年聘日人為工程師,所有材料、橋梁及建築工事,包由大倉洋行承辦。宣統三年(1911),完成九江至德安一段,開始通車,餘段即因款絀停工。民國元年成立南潯鐵路公司,向日本東亞興業會借款日幣五百萬元,始再行復工。民國三年續借二百五十萬日元,至民國四年十一月始由九江通車至南昌對江之牛行,全程一百二十八公里餘。
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2020-07-02
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