web路政的整頓與人才培育
在外國留學部分,中國最早派遣學生出國學習鐵路,始於同光年間第一次遣送幼童留美。這些留學生中對於交通有卓越貢獻的,以中國鐵路界初期的重要領導人物詹天佑為主。到了光緒末年商辦鐵路盛行,以公私費至外國學習路科者日漸增多。據統計,自光緒三十四年(1908)起,至民國十四年六月止,歷年派遣生員赴各國學習鐵路者,總數達六百餘人。在部轄學校方面,中國鐵路在創辦之初,因人才缺乏,不得不重用客卿,嗣為補救計,乃設立了交通大學,造就鐵路專門人才。由清末到民國期間,本國人才能取代外人,肩負鐵路建築及管理的重責而卓然成績者,以交大之功居多。而在鐵路學堂方面,最早的鐵路教學機構,是天津北洋武備學堂附設的鐵道工程科;而最早的鐵路專門學校,則為光緒二十一年(1895)津榆鐵路公司所設的山海關鐵路工程學堂。鐵路學堂的設立基本上是隨著鐵路商辦所興起。這類學堂大多造就了許多基層的幹部,配合各路所設立的車務見習所及訓練所等機構,訓練鐵路事務所需要的員工,構成鐵路事務中所需要之中下層員工的主要來源。民國成立後,郵傳部改稱交通部,原設之路政司及鐵路總局事務併入交通部路政司,由路政司司長兼全國鐵路督辦之職。國民政府成立之後,交通部仍其舊,民國十七年增設鐵道部,將原由交通部所管鐵路行政部分劃歸鐵道部主管。部內設參事、技術、秘書三廳,工務(初稱建設)、業務(初稱管理)、財物(初稱理財),及總務四司,及購料委員會、會計處、聯運處、新路建設委員會、技術標準委員會等。直到民國二十七年,因抗戰關係,緊縮機構,復將鐵道部併入交通部。而近代中國對於鐵路人才的培育,主要途徑可以分為外國留學、部轄各校與鐵路學堂三者。
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2020-07-02
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